【導(dǎo)讀】2026年初，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場(chǎng)由“800V高壓平臺(tái)”引發(fā)的深度變革。曾經(jīng)僅屬于高端車型的豪華配置，如今已加速下沉成為市場(chǎng)主流標(biāo)配，預(yù)計(jì)全年滲透率將突破15%。這一技術(shù)躍遷不僅重塑了整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，更引發(fā)了從電池材料體系到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈路共振：5C乃至6C倍率的超充電池正從昂貴的三元體系向更具成本優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰路線蔓延，而兆瓦級(jí)超充樁的建設(shè)浪潮也從單點(diǎn)突破走向密集組網(wǎng)。在這場(chǎng)以“速度”為核心的競(jìng)賽中，主機(jī)廠、電池巨頭與樁企正以前所未有的緊密度協(xié)同作戰(zhàn)，共同推動(dòng)超充生態(tài)從“單點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)先”邁向“全鏈條閉環(huán)成熟”。
超充生態(tài)協(xié)同升級(jí)。
800V高壓平臺(tái)正逐漸從過去的高端配置成為主流標(biāo)配。
從一組數(shù)據(jù)來看，相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算800V高壓平臺(tái)車型在2025年的滲透率已超過10%，銷量接近150萬輛，預(yù)測(cè)在2026年實(shí)現(xiàn)15%的滲透。
800V高壓平臺(tái)電車滲透率上揚(yáng)的同時(shí)，電池、超充樁等相關(guān)配套也迎來了同步升級(jí)。
電池方面，800V高壓平臺(tái)下選用的主流電池為5C電池。小鵬G9 Max、蔚來ET9、理想MEGA、極氪007/009、小米SU7 ultral/YU7等都搭載了5C電池，供應(yīng)商主要為寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等頭部企業(yè)。
進(jìn)入2025年，越來越多的更多主機(jī)廠發(fā)布800V及以上車型。其中，理想i6的爆單，將5C超充電池成功切入20-30萬價(jià)格區(qū)間純電SUV最大用戶畫像，也蕩起了5C超充電池使用磷酸鐵鋰材料的漣漪。
過去，超充電池為實(shí)現(xiàn)更高的倍率，一般采用三元材料體系。此前，寧德時(shí)代三元6C電池此前已實(shí)現(xiàn)上車、中創(chuàng)新航、億緯鋰能則帶來了高鎳6C大圓柱電池、蜂巢能源則帶來了6C短刀電池。
如今，隨著3.5-4代磷酸鐵鋰壓實(shí)密度的突破，快充性能得到快速提升，5C磷酸鐵鋰電池已成為目前的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
6C電池的敘事正從三元體系向磷酸鐵鋰蔓延。具體來看，寧德時(shí)代與上汽通用合作研發(fā)了磷酸鐵鋰6C電池、楚能新能源則于2025年10月發(fā)布了6C磷酸鐵鋰“珠峰”電池。
值得一提的是，頭部正極材料企業(yè)或?qū)⒂?026年逐步釋放第四代磷酸鐵鋰（壓實(shí)密度≥2.6g/cm3）產(chǎn)能，6C磷酸鐵鋰超充電池的大門或?qū)⒅鸩酱蜷_。
超充樁方面，從2025年年初比亞迪打響的兆瓦級(jí)超充之戰(zhàn)，并率先應(yīng)用于搭載了1000V高壓平臺(tái)的漢L、唐L等車型，讓800V以上高壓平臺(tái)車型的快速補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。隨后，華為、極氪、嵐圖等品牌相繼發(fā)布1兆瓦以上超充產(chǎn)品。
2026年開年，比亞迪已開始啟動(dòng)第二代兆瓦超充樁升級(jí)，1.5兆瓦超充樁已進(jìn)入密集建設(shè)階段。甚至有消息稱，比亞迪正大量拆除第一代兆瓦超充樁為第二代設(shè)備騰挪空間。
值得一提的是，比亞迪第二代兆瓦超充樁單槍最大輸出功率為1.5兆瓦，標(biāo)配了2把充電槍和2臺(tái)200kWh的儲(chǔ)能柜，提高充電效率的同時(shí)，還降低了超充帶來的波動(dòng)和沖擊。
從比亞迪的生態(tài)來來，其旗下800V及以上高壓平臺(tái)矩陣正在擴(kuò)大，從最新的404批新車公告來看，大唐EV、鈦7、騰勢(shì)D9等新車都將搭載800V及以上高壓平臺(tái)。第二代超充樁的升級(jí)，無疑為比亞迪超快充車型矩陣打下了基礎(chǔ)。
總的來看，超快充技術(shù)的普及，離不開主機(jī)廠、電池企業(yè)、樁企等上下游環(huán)節(jié)的技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)品協(xié)同。
總結(jié)
超快充技術(shù)的全面普及絕非單一環(huán)節(jié)的孤立突破，而是主機(jī)廠、電池企業(yè)與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商三方深度協(xié)同的必然結(jié)果。從5C/6C磷酸鐵鋰電池的成本下探與性能釋放，到比亞迪等企業(yè)引領(lǐng)的兆瓦級(jí)超充樁迭代升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在通過技術(shù)同頻與產(chǎn)品配套，逐步消除里程焦慮與補(bǔ)能瓶頸。隨著第四代磷酸鐵鋰產(chǎn)能的釋放及1.5兆瓦超充網(wǎng)絡(luò)的鋪開，一個(gè)“車 - 電 - 樁”高度匹配、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的超充生態(tài)閉環(huán)已然成型。未來，唯有堅(jiān)持這種全維度的生態(tài)協(xié)同，才能真正讓“充電像加油一樣便捷”從愿景走向常態(tài)，驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
