反激變換器輸出濾波電容發(fā)熱原因是什么?
發(fā)布時(shí)間:2014-11-27 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】本篇文章為大家總結(jié)了幾個(gè)比較常見的,DCM反激變換器輸出濾波電容發(fā)熱原因。并且在最后給出一些解決的方向,以及相關(guān)因素,希望能對大家有所幫助。
在電子電路設(shè)計(jì)中,電容是被是使用的比較多的一種元件。它是一種能夠存儲電荷的器件。隨著電容被大量的使用,一些問題也逐漸暴露出來。電容發(fā)熱嚴(yán)重就是其中一個(gè)問題。本篇文章將羅列出一些DCM反激變換器輸出濾波電容發(fā)熱的誘因,供大家根據(jù)遇到的情況進(jìn)行分析。
輸出濾波電容的發(fā)熱分析,首先要排除電容周圍其他發(fā)熱器件帶來的影響。排除了之后,電容的發(fā)熱基本上就是如下這么幾個(gè)原因了。
第一個(gè)原因,輸出整流二極管整流后的電壓半波幅值過高。
第二個(gè)原因,電容的紋波電流RMS值大,同時(shí)電容的ESR也大,造成ESR的損耗過大。
第三個(gè)原因,占空比過小,或變壓器原邊感量較小,變壓器存儲的能量不夠,造成輸出電容頻繁的過放電。變壓器存儲的能量應(yīng)該是恒定的,不然輸出電壓會下降,反而是輸出整流管的占空比越小,電容的紋波電流RMS值越大,ESR損耗越高。
第四個(gè)原因,如果電容發(fā)熱,并且電壓余量夠的話,應(yīng)該就是等效電阻造成的損耗發(fā)熱了,在輸出電流一定的情況下,雖然設(shè)計(jì)是按照200-300UF/A來設(shè)計(jì),但隨著占空比的變化,電容紋波電流也會有很大的變化,如果該有效值超過電容的允許值,電容肯定會發(fā)熱,如果采用并聯(lián)電容的方法可以降低發(fā)熱,那很明顯就是電容的ESR損耗過大造成的,因?yàn)椴⒙?lián)電容相當(dāng)于減少了電容的ESR損耗。
電容發(fā)熱的解決
雖然輸出濾波電容會發(fā)熱,但是并不是全無解決方法的。一般輸出濾波電容的經(jīng)驗(yàn)公式為200--300uF/A,可是實(shí)際中仍然發(fā)現(xiàn)即使這樣選擇輸出電容,電容同樣發(fā)熱得比較厲害。目前使用較多的方案有:多并聯(lián)幾個(gè)輸出電容;或是加二級LC濾波。
一般發(fā)熱主要是由于ESR引起 E=I2*R, 對于反激電路來說,電容承擔(dān)更大的濾波作用。最好選擇鋁聚合物電解電容器,濾波效果相對來說比較好,并且和頻率占空比也有關(guān)系,同時(shí)電容的取值并不是越大越好。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
技術(shù)文章更多>>
- 更安全、更舒適、更貼心!華為乾崑智駕ADS V4.1助力嵐圖開啟智能出行新篇章
- 你以為電梯只是鐵盒子?其實(shí)是“法拉第籠”在屏蔽你的信號!
- 手機(jī)為啥越來越薄?這項(xiàng)“藏元件”工藝功不可沒
- 面向復(fù)雜交通場景的自動駕駛漢字識別與規(guī)則推理
- 從穩(wěn)定性到效率:光耦CTR在反饋式電源系統(tǒng)中的綜合影響
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
國防航空
過流保護(hù)器
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)
滑動分壓器
滑動開關(guān)
輝曄
混合保護(hù)器
混合動力汽車
混頻器
霍爾傳感器
機(jī)電元件
基創(chuàng)卓越
激光二極管
激光器
計(jì)步器
繼電器
繼電器接線
減速電機(jī)
檢波二極管
檢波器




